Pericolul atacurilor cibernetice asupra industriei maritime

Un atac cibernetic care presupune controlul de la distanță al unei nave și schimbarea direcției acesteia pentru a provoca naufragiu pare a fi scenariul din filmele de Hollywood, dar experții în securitate cibernetică maritimă din Oslo avertizează că astfel de incidente sunt posibile în realitate. Aceștia spun că amenințarea este reală și cazurile de acest gen pot apărea ca urmare a activităților grupurilor de hackeri sponsorați de Rusia și China.

Oystein Brekke-Sanderud, analist principal al Centrului Nordic de Rezilientă Cibernetică Maritimă, nota că “Suntem destul de siguri că se va întâmpla mai devreme sau mai târziu, așa că ne pregătim pentru aceste scenarii.” Pe peretele din centrul lor de operațiuni sunt afișate ecrane cu monitorizarea navelor în timp real, grafice și linii de cod, semn că munca lor implică o supraveghere continuă a riscurilor din domeniul maritim.

Potrivit digi24.ro, experții precizează că, într-o lume din ce în ce mai instabilă, vasele de transport, porturile și terminalele au o importanță strategică majoră, fiind ținte preferate ale operațiunilor de destabilizare a infrastructurii și de spionaj. Pericolul este mai mare pentru țările nordice, care au granițe comune atât pe uscat, cât și pe mare cu Rusia, iar Finlanda și Suedia sunt acum membre NATO, situându-se în linia întâi a pregătirii pentru eventuale atacuri hibride sau de război.

Experții trag un semnal de alarmă și despre capacitatea hackerilor de a afecta navele prin simple interceptări ale sistemelor sau provocarea defectării unor elemente esențiale. De exemplu, chiar dacă preluarea controlului complet al unei nave este tehnic posibil, hackerii pot slăbi sau chiar dezactiva un sistem critic pentru navigare, astfel încât vasul să fie blocat sau să nu mai poată ajunge la destinație. Unele state, cum ar fi Iran, deja cercetează metode de utilizare a atacurilor cibernetice pentru a perturba sistemele de balastare, menite să mențină stabilitatea navelor.

Conform sursei citate, în aprilie, Iranul a suferit un atac cibernetic fără precedent, care a deconectat 116 modemuri Vsat folosite pentru comunicațiile satelit ale navelor iraniene. Norma Cyber, asociatia maritimă din nord, relatează că astfel de atacuri nu sunt un fenomen singular, fiind în creștere numărul incidentelor, iar unul dintre cele mai grave a fost identificat împotriva grupului prorus NoName05716, cu 239 de atacuri raportate anul trecut. De asemenea, s-au semnalat utilizarea de dispozitive USB pentru infiltrări în sistemele maritime, inclusiv de grupul chinez Mustang Panda.

Pe lângă amenințările digitale, industria maritimă trebuie să se confrunte și cu probleme fizice, precum “flota fantomă” a lui Vladimir Putin, ce transportă petrol ilegal către China și India. Această flotă, formată din aproximativ 900 de nave vechi, ocoleste sancțiunile, ceea ce reprezintă un pericol pentru mediu și infrastructură. În plus, se tem experții că sabotajele interne, precum distrugerea motoarelor sau a sistemelor de purificare a apei, ar putea fi folosite ca arme pentru a bloca activitatea navelor.

Aproximativ 15% din echipajele maritime globale sunt formate din ruși și ucraineni, o situație ce ridică probleme în contextul războiului din Ucraina, a menționat Svein Ringbakken, director al DNK, o asociație norvegiană care colaborează cu Norma Cyber. Experții de securitate maritimă tem că flotele fantomă vor deveni o practică tot mai frecventă în industrie, iar acest trend nu pare a fi reversibil.