Plan european pentru rețeaua de trenuri de mare viteză

Comisia Europeană pregătește un plan major pentru extinderea rețelei de trenuri de mare viteză, cu scopul de a face transportul feroviar o alternativă atractivă și competitivă față de zborurile pe distanțe lungi în Europa. Potrivit The Guardian, inițiativa urmărește conectarea rapidă și accesibilă a capitalelelor și marilor orașe europene.

Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transporturi, a declarat că proiectul implică coordonarea, finanțarea și implementarea unui sistem integrat de infrastructură și material rulant pentru trenurile de mare viteză, capabile să opereze peste frontieră. El a subliniat că Uniunea Europeană este hotărâtă să creeze servicii feroviare "centrate pe pasageri, atractive și accesibile", cu trasee mai rapide și conexiuni și mai eficiente între state. Tzitzikostas a adăugat că, în cele din urmă, oamenii vor alege trenul nu doar pentru că este mai durabil, ci și pentru confort, rapiditate și accesibilitate pe distanțe lungi.

În ultimii ani, transportul feroviar pe distanțe lungi a avut probleme din cauza lipsei de coordonare și conectivitate, a diferențelor de ecartament și variațiilor în tehnologia și sistemele de semnalizare între țări. Conform unui sondaj citat de Digi24, trei din patru cetățeni europeni preferă trenurile de mare viteză dacă legăturile dintre capitale și mari orașe sunt rapide și fiabile.

Deși Comisia a stabilit obiectivul de a dubla traficul de trenuri de mare viteză până în 2030 față de 2015 și de a-l tripla până în 2050, construcția de noi linii și modernizarea celor existente reprezintă provocări de cost. Potrivit unui raport din 2021, calea ferată reprezintă mai puțin de 10% din transportul transfrontalier în UE, în timp ce avioanele rămân populare pentru multe rute. Totuși, reducerea emisiilor din transport cu 90% până în 2050 face ca această investiție să fie esențială, notează citează oficiali europeni.

Conform mai multor estimări, construirea unei rețele de 49.400 km de linii de mare viteză, cu o valoare de 546 de miliarde de euro, ar conecta toate capitalele și marile orașe din blocul european la viteze de 250 km/h sau mai mult. Tzitzikostas conchide că planul va ajuta la atingerea acestor țeluri dacă vor fi depășite obstacolele sistemice, precum și consolidarea colaborării între fondurile europene, sprijinul național și investitorii privați.

Însă, noile linii și modernizarea celor existente nu vor fi suficiente dacă nu se va asigura folosința eficientă a infrastructurii. "Este important ca operatorii să poată accesa piața, iar materialul rulant să fie standardizat și rețeaua să fie gestionată ca un sistem unitar", explică oficialii.

Potrivit Digi24, un raport Greenpeace din 2023 menționează că trenurile sunt, în medie, de două ori mai scumpe decât avioanele pe anumite rute. Astfel, fără conexiuni feroviare mai rapide și bilete unice, transportul aerian va continua să fie favorizat de prețuri și de ușurința rezervării.

Tzitzikostas afirmă că, dacă serviciile feroviare vor deveni confortabile, accesibile și ușor de rezervat, tot mai mulți europeni vor alege trenul pentru că este mai bun și mai durabil. El consideră că investițiile majore, inclusiv mecanismele inovatoare de finanțare și creditare, îi vor ajuta pe europeni să finalizeze această rețea până în 2040.

Planul pentru lansarea unei legături directe între Praga, Berlin și Copenhaga, care va dura 11 ore, demonstrează dorința de a dezvolta transportul feroviar de mare viteză, subliniază Tzitzikostas. Acesta conține și o notă personală, spunând că se visează la ziua în care un pasager va putea lua prânzul în Copenhaga și cina în Praga, călătorind cu trenul.