probleme cu internetul în trenurile europene: soluţii departe de realizare

Conexiunea la internet în trenurile din Europa rămâne o problemă majoră chiar și în ziua de astăzi, deși tehnologia modernă avansează rapid. Potrivit unui raport citat de site-ul digi24.ro, calitatea Wi-Fi-ului din trenuri este, de cele mai multe ori, slabă sau inexistentă, iar toate obstacolele tehnice și materiale complică îmbunătățirea serviciilor.

Printre principalele probleme se numără viteza redusă și dificultățile tehnice cauzate de viteza mare a trenurilor. Luke Kehoe, analyst la compania de analiză în conectivitate Ookla, notează că la viteze de 200 km/h, dispozitivele mobile trec rapid dintr-o celulă de rețea în alta, într-un proces cunoscut sub numele de efectul Doppler, ceea ce perturbă semnalul și duce la conexiuni instabile. În special în trenurile SNCF din Franța, pasagerii sunt avertizați de la început că, din cauza vitezei, calitatea Wi-Fi-ului poate fi variabilă, iar vizionarea videoclipurilor este recomandată a fi evitată pentru a nu consuma banda disponibilă.

Un alt obstacol major îl reprezintă geamurile cu straturi metalice sau pelicula emișivă redusă, care blochează semnalele radio. "Aceste ferestre transformă vagonul într-un fel de cuscă Faraday, împiedicând circulația semnalului", explică Kehoe. În plus, anumite companii, precum SNCB din Belgia, au decis să renunțe la planurile de a implementa Wi-Fi în trenuri, invocând costurile mari și acoperirea slabă din partea operatorilor telefonici, monitorizează portalul digi24.ro.

Conform notează Politico, în România și în alte țări, mulți pasageri se bazează pe hotspot-urile mobile personale, însă acest lucru poate provoca interferențe și scăderea performanței rețelei generale. În plus, rețelele 5G, care pot oferi viteze mari, se confruntă cu probleme la patrunderea semnalului în zone împădurite sau în tuneluri, deoarece banda de frecvență nu este foarte eficientă în mediile adverse. Kehoe menționează că vara, degradarea semnalului pe anumite rute crește semnificativ din cauza vegetației dense și a numeroaselor tuneluri de pe continent.

Pe de altă parte, Elveția se evidențiază prin performanțe mult superioare, cu viteze Wi-Fi de aproape 30 de ori mai mari decât în Austria sau Olanda, și depășind pragul de 25 Mbps, considerat minim pentru o navigare decentă, citează digi24.ro. În mod surprinzător, companiile feroviare din Cehia experimentează deja cu rețeaua Starlink a lui Elon Musk, iar SNCF din Franța analizează soluții similare, împreună cu rețelele Eutelsat, notează același portal.

Totuși, conectivitatea prin satelit încă are limitări, explică expertul Kehoe: în spațiile închise sau în interiorul trenurilor, obstacolele fizice precum pereții și ferestrele metalice încetinesc semnalul. În plus, standardele Wi-Fi folosite în unele trenuri sunt învechite, precum Wi-Fi 4, introdus în 2009, ceea ce limitează și mai mult performanța, transmite digi24.ro, citând Tom Guillaume, purtătorul de cuvânt al SNCB.

Între timp, rămâne o provocare majoră pentru operatorii feroviari să distribuie în interiorul trenurilor semnalul captat, pentru a asigura o experiență decentă pasagerilor, în ciuda tehnologiilor disponibile.