Eșec al Rusiei în încercarea de a închiria avioane din Etiopia pentru flota sa

Rusia a încercat recent să își întărească flota de avioane comerciale, dar această strategie a eșuat. Potrivit mass-media etiopiene, autoritățile din Etiopia au refuzat solicitarea delegației ruse de a închiria avioane, într-un context în care sancțiunile internaționale continuă să izoleze sectorul aviatic din țară.

Citează Addis Insight, oficialii Autorității Civile de Aviație din Etiopia (ECAA) au afirmat că nu au autoritatea să impună companiei naționale Ethiopian Airlines să închirieze avioane și că discuțiile purtate la sfârșitul lunii iulie nu au dus la un acord.

Mesfin Tasew, directorul general al Ethiopian Airlines, a confirmat că nu au avut negocieri serioase cu rușii și nu s-a ajuns la o înțelegere, notează themoscowtimes. El a explicat că "Rusia se află sub sancțiuni din partea SUA, iar Ethiopian Airlines are legături puternice cu Statele Unite".

Tasew a mai spus că compania caută în mod activ avioane suplimentare pentru a putea face față cererii crescute de pasageri și marfă, ceea ce face improbabilă închirierea de avioane din Rusia.

Potrivit sursei, Rusia urmarea un acord de tip wet lease, adică închirierea avioanelor cu echipaj, pentru rutele interne. Negocierile au fost conduse de Yaroslav Tarasyuk, reprezentantul comercial al Rusiei în Etiopia.

De asemenea, Rusia a încercat în 2024 să încheie discuții similare cu Kazahstan, Kargazstan, Kuweit și Qatar, dar fără succes, relatează sursa menționată.

Potrivit datelor, sancțiunile occidentale au împiedicat transportatorii ruși să achiziționeze sau să întrețină aeronave fabricate în Occident. Boeing și Airbus, care înainte reprezentau o parte importantă din flota Rusiei, au fost excluse din acces la piese de schimb și service, fapt care a dus la creșterea defectiunilor tehnice.

Conform site-ului Novaya Gazeta Europa, în 2024, în Rusia au avut loc 208 incidente aviatice, cu 25% mai mult față de anul anterior. Aproape jumătate dintre acestea au fost cauzate de defectiuni ale motoarelor sau trenurilor de aterizare.

Kremlinul a anunțat un plan de relansare a industriei aviatice naționale, promițând să revină la nivelurile de producție din era sovietică și să livreze peste 1.000 de aeronave până în 2030. Totuși, conform cotidianului Kommersant, din această inițiativă au fost scoase doar cinci avioane, fabricare rusă, de la începutul conflictului: trei Tu-214 și două Il-96-300.

Inițial, guvernul rus plănuia ca în 2023 să fie livrate cinci aeronave de fabricație internă și alte 35 în 2024, inclusiv Sukhoi Superjets și MC-21. Se intenționa creșterea producției anuale la 120 aeronave până în 2026, dar în 2025, aceste ținte au fost redus discret la jumătate, conform datelor oficiale.