Discuții despre instalarea camerelor video în cabinele avioanelor după accidentul mortal al Air India

Un accident grav al companiei Air India, petrecut luna trecută, a readus în discuție dezbaterea despre posibilitatea instalării de camere video în cabinele avioanelor. Conform unor surse, această idee are ca scop completarea înregistratoarelor vocale și a datelor de zbor, deja folosite de anchetatori în investigarea accidentelor.

Willie Walsh, fost pilot și actual șef al Asociației Internaționale a Transportului Aerian, a declarat la un eveniment din Singapore că există argumente solide în favoarea montării camerelor video pentru a monitoriza acțiunile pilotilor. Potrivit acestuia, înregistrările video, împreună cu cele vocale și de date, ar putea ajuta enorm în cadrul investigațiilor, mai ales în cazurile legate de probleme de sănătate mintală. Citiți mai mult pe digi24.ro.

Israeleno-indianul de la conducerea anchetei preliminare în cazul zborului 171 al Air India a ridicat întrebări asupra motivului pentru care unul dintre piloti ar fi întrerupt alimentarea cu combustibil a avionului Boeing. Accidentul, care a avut loc în Ahmedabad și s-a soldat cu 241 de victime din cele 242 de persoane de la bord și 19 la sol, a fost provocat de o serie de evenimente grave.

Potrivit notează digi24.ro, experți în domeniul aviației menționează că o înregistrare video ar putea oferi informații vitale despre comportamentulpilotilor în timpul zborului, completând informațiile obținute până acum. În timp ce susținătorii camerelor spun că acestea ar putea ajuta foarte mult anchetele, opozanții ridică probleme legate de confidențialitate și riscurile utilizării abuzive.

Raportul final al Biroului Australian pentru Siguranța Transporturilor (ATSB) subliniază importanța înregistrărilor video în anchetele aeriene. În cazul dezmembării elicopterului Robinson R66, aceste imagini au arătat că pilotul era ocupat cu alte activități, precum folosirea telefonului mobil sau consumul de alimente, în timp ce zburdea. Potrivit acestora, camerele pot avea un rol semnificativ pentru siguranța zborurilor în viitor, afirmă agenția.

De asemenea, istoria arată că înregistrările video în cabina pilotului s-au dovedit extrem de utile. În anul 2000, oficialii din SUA au recomandat integrarea acestor tehnologii, după tragedia zborului Egyptair 990 din 1999, când primul ofițer a prăbușit intenționat avionul Boeing 767, ucidând 217 oameni.

Unii specialiști cred că, în balanța între intimitate și siguranță, prioritatea trebuie să fie siguranța publicului. John Nance, expert în siguranța aviatică, afirmă că protejarea pasagerilor trebuie să fie o obligație esențială. În același timp, pilotii și sindicatele lor susțin că înregistratoarele existente sunt suficiente pentru a afla cauzele accidentelor și se tem că introducerea camerelor video ar putea duce la abuzuri sau încălcări ale vieții private.

Conform unei note din raportul Biroului pentru Siguranța Transporturilor din Australia, înregistrările video au fost esențiale în investigarea prăbușirii elicopterului Robinson R66, găsit în 2023, unde s-a descoperit că pilotul era ocupat cu activități nespecifice zborului. Agenția a lăudat producătorii pentru instalarea camerei din fabrică și a recomandat alte companii să adopte măsuri similare pentru a crește siguranța pe avioane.

Menționează digi24.ro că și experți din America, precum fostul președinte al ALPA, Jim Hall, au propus ca avioanele comerciale să fie echipate cu înregistratoare video. Recomandarea lui a venit după accidentul din 1999 al zborului 990 Egyptair, cauzat de o acțiune intenționată a co-pilotului.

În timp ce susținătorii argumentează că astfel de camere ar putea reduce incertitudinea după accidente, cei împotrivă spun că există riscul ca aceste înregistrări să fie folosite în mod abuziv sau să afecteze confidențialitatea pilotilor. Dennis Tajer, purtător de cuvânt al Asociației Pilotilor de Linie, spune că înregistratorile vocale și de date sunt suficiente pentru anchete.

Conform Digi24, opinia multor experți și oficiali este că, în final, siguranța trebuie să primeze, dar orice introducere a tehnologiei trebuie făcută cu grijă pentru a proteja drepturile personalului aerian.