Update 3 zile în urmă
Timp de citire: 4 minute
Articol scris de: Maria Popescu
După un 2024 record pentru infrastructură, cu aproape 200 km de autostradă și drum expres deschise, anul 2025 a adus o încetinire clară a lucrărilor, în ciuda promisiunilor de menținere a ritmului anterior. Proiectele majore precum Autostrada Moldovei A7 și Centura Capitalei A0 au consemnat progrese notabile, iar guvernul a depus eforturi pentru a salva finanțarea PNRR, potrivit datelor oferite de Asociația Pro Infrastructura și declarațiilor oficiale.
În timp ce în 2024 s-au inaugurat 194,77 km de autostrăzi și drumuri expres, depășind toate recordurile anterioare, anul 2025 a adus o stagnare semnificativă. Datele oficiale arată că România a finalizat puțin peste 100 km până la sfârșitul lui 2025, iar în primele luni s-au dat în circulație doar circa 55 km noi.
Ritmul lent este explicat prin blocaje financiare și amânări de termene, deși Ministerul Transporturilor promitea finalizarea a peste 200 km. Guvernul a admis întârzierile „generate de factori tehnici și administrativi”, prelungind termenele pentru proiectele restante. De asemenea, unele tronsoane au fost deschise parțial înainte de finalizarea completă, ca în cazul segmentelor de pe A7 și A0, pentru a marca realizări înainte de alegerile din 2024.
Un obstacol major în 2025 l-a constituit renegocierea finanțării prin PNRR pentru segmentele din Autostrada Moldovei (A7) și Autostrada Unirii (A8). La instalarea noului guvern, blocajele la Bruxelles în aprobarea unor jaloane critice riscau să întârzie grav lucrările, iar convergența acordurilor părea nesigură.
Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, a anunțat la sfârșitul lunii septembrie o revizuire a alocărilor, astfel încât toate segmentele A7 și A8 să fie acoperite prin finanțare, chiar dacă unele au fost scoase oficial din PNRR. Pentru A7, au rămas alocate 2,1 miliarde euro pe granturi nerambursabile pentru tronsoanele critice cu finalizare posibilă până în 2026. Totodată, Guvernul a adoptat o ordonanță pentru accelerarea plății facturilor pe șantiere, evitând astfel suspendarea lucrărilor din lipsă de fonduri.
În cazul Autostrăzii Unirii (A8), amenințată de pierderea finanțării pe tronsonul montan, guvernul a asigurat introducerea în alte mecanisme de susținere pentru a menține activă construcția. În ciuda volumului redus de kilometri deschiși în 2025, în planurile actuale există un „tablou de bord” lunar al implementării, menit să asigure realizarea proiectelor până în august 2026.
Astfel, se pune accent pe transformarea PNRR într-o „poveste de succes”, cu obiectivul de a evita abandonarea lucrărilor începute și de a maximiza investițiile făcute, conform declarațiilor oficiale. Această monitorizare riguroasă va marca ultimul an și jumătate al execuției marii infrastructuri rutiere finanțate european.
Noul mers al trenurilor CFR Călători pentru perioada 2025–2026 a fost pus în aplicare din 14 decembrie 2025. Odată cu acesta, tarifele pentru călătoriile cu trenul au suferit o majorare medie de 9,88%, reflectând nivelul inflației anuale raportate de Institutul Național de Statistică.
Dedeman, liderul românesc în retailul materialelor de construcții și amenajărilor interioare, și-a consolidat prezența prin inaugurarea unui magazin nou la Mediaș, pe Șoseaua Sibiului. Investiția s-a ridicat la 15,7 milioane de euro, iar suprafața construită depășește 10.500 mp, pe un teren de 5,8 hectare.
Constructorul UMB se mobilizează pentru deschiderea a două tronsoane noi din Autostrada „Moldovei” până la finalul anului 2025; acestea vor lega Adjud de București și vor oferi aproape 200 de kilometri neîntrerupți pe A7. Autoritățile recunosc că „totul depinde de vreme”.
Frații Adrian și Dragoș Pavăl au achiziționat în 2023 Grand Hotel din Gardone, situat pe malul lacului Garda, în Italia. Această proprietate va beneficia de o renovare amplă, iar investiția totală este estimată la 45 de milioane de euro.
