Conflictele din Orientul Mijlociu au dus la creșterea tarifelor aeriene cu 24%, arată o cercetare
Conform unui nou raport, conflictul din Orientul Mijlociu a determinat o creștere a tarifelor aeriene, prețurile medii pentru biletele economice fiind cu 24% mai mari decât în urmă cu un an. Raportul, realizat de consultanța Teneo, evidențiază că restricțiile de spațiu aerian cauzate de război au obligat companiile aeriene să redirecționeze multe zboruri.
👉 Impactul conflictului asupra costurilor și capacității zborurilor
Acestea au crescut consumul de combustibil, iar perturbările în aprovizionarea cu petrol au crescut și costul combustibilului. De asemenea, a fost înregistrată o pierdere semnificativă de capacitate pe rutele lungi, care erau în mod obișnuit operate de companii aeriene din Golf, a căror activitate a fost grav afectată. Deși companiile aeriene rivale și-au extins operațiunile pe anumite destinații lungi, există totuși mai puține locuri disponibile decât de obicei.
👉 Creșterea prețurilor biletelor și declarații politice
Prețurile pentru carburantul aviației au crescut, ajungând de la aproximativ 85-90 USD pe baril la 150-200 USD pe baril în ultimele săptămâni. Combustibilul reprezintă până la un sfert din cheltuielile de operare ale companiilor aeriene. Cel mai mare impact asupra prețurilor biletelor a fost resimțit pe rutele dintre Europa și Asia de Est, iar un zbor de la Londra la Melbourne în iunie costă acum cu 76% mai mult decât anul trecut, în timp ce prețul unui zbor din Hong Kong către Londra a crescut cu 72%.
Marți, președintele SUA, Donald Trump, a afirmat că va extinde un armistițiu cu Iranul până când negocierile de pace vor avansa, adăugând că SUA vor continua blocada porturilor iraniene până când Teheranul va prezenta o „propunere unificată”. Între timp, companiile aeriene care operează din Marea Britanie au avertizat că, dacă conflictul din Orientul Mijlociu va continua sau se va agrava, acestea vor fi nevoite să reducă zborurile și să crească tarifele.
👉 Solicitări ale companiilor aeriene pentru protecția industriei
Acestea au cerut guvernului să ia măsuri pentru a se proteja de efectele deranjului cauzat de închiderea Strâmtorii Ormuz, inclusiv permiterea clasării întârzierilor și anulărilor din cauza lipsei de combustibil ca „circumstanțe extraordinare”, pentru a evita plata compensațiilor, o solicitare care a fost, de asemenea, formulată de companiile aeriene europene. Surse au sugerat pentru BBC că această cerere nu este luată în considerare serios.
Companiile aeriene au cerut reducerea sau suspendarea unei taxe pe pasageri, cunoscută sub numele de Air Passenger Duty, precum și suspendarea temporară a unui sistem major de comerț cu emisii. Cererile sunt incluse într-un document confidențial trimis miniștrilor și Autorității pentru Aviație Civilă de către Airlines UK, un organism care reprezintă un număr mare de transportatori, inclusiv EasyJet, Ryanair, British Airways și Virgin Atlantic.
Documentul – raportat pentru prima dată de ITV News – solicită, de asemenea, relaxarea restricțiilor asupra zborurilor de noapte și revizuirea regulilor privind alocarea sloturilor de decolare și aterizare în aeroporturile aglomerate, pentru a preveni pierderea sloturilor valoroase pentru companiile aeriene. Guvernul ar trebui, spune acesta, să stabilească „obligații țintite de rafinare”, care, dacă este necesar, ar forța rafinăriile de petrol să prioritizeze producția de combustibil pentru aviație în detrimentul altor produse, cum ar fi benzina sau motorina.
Ministerul Transporturilor a declarat că „companiile aeriene din Marea Britanie sunt clare că în prezent nu se confruntă cu o penurie de combustibil pentru aviație. Continuăm să colaborăm cu furnizorii de combustibil, companiile aeriene și omologii internaționali în planificarea noastră de contingență, pentru a ne asigura că oamenii continuă să circule și că afacerile sunt susținute pe durata acestui conflict.”
Scrisoarea sugerează, de asemenea, ca miniștrii să permită temporar importul și utilizarea Jet A, un tip de combustibil pentru aviație produs pe scară largă în Statele Unite. Deși este esențial similar cu combustibilul utilizat în Europa, Jet A1, are un punct de îngheț mai ridicat și nu este în prezent permis în Marea Britanie. Analiștii spun că multe rafinării din SUA nu sunt capabile în prezent să producă Jet A1, ceea ce le limitează capacitatea de a înlocui aprovizionările blocate în Golful Persic.
Un purtător de cuvânt al Airlines UK a declarat: „Companiile aeriene continuă să opereze normal și nu se confruntă în prezent cu probleme de aprovizionare cu combustibil pentru aviație, dar, așa cum era de așteptat, rămânem în contact strâns cu Ministerul Transporturilor având în vedere mediul extern actual.
„Este esențial ca guvernul să ia măsurile corecte acum pentru a asigura continuitatea aprovizionării, precum și pentru a sprijini industria aviației din Marea Britanie, care a fost afectată de prețurile record ale combustibilului pentru aviație și care include furnizarea de flexibilitate suplimentară. Această flexibilitate ar permite companiilor aeriene să opereze cel mai eficient pentru a minimiza eventualele deranjamente pentru clienți și pentru a menține rețelele globale deja stabile.”