Piața românească a carburanților se confruntă cu o situație dificilă, marcată de oprirea planificată a rafinăriei Petromidia și incertitudinile privind viitorul rafinăriei Petrotel Lukoil. Economica.net notează că sancțiunile americane și impunerea unor noi taxe fiscale afectează strategia companiilor implicate pe segmentul rafinării din România, generând temeri privind capacitatea de producție a țării.
👉Necertitudini privind repornirea rafinăriei Petrotel Lukoil
Rafinăria Petrotel a fost supusă unui amplu proces de revizie planificat înainte de introducerea sancțiunilor americane și trebuia să fie repornită până pe 15 decembrie 2025, dar aceasta nu a reluat încă activitatea, conform informațiilor transmise de Economica.net. Suplimentar, companiile care au preluat controlul rafinăriei trebuie să finalizeze vânzarea până la jumătatea lunii ianuarie 2026, iar lanțul de benzinării până la sfârșitul lunii aprilie 2026, pe fondul presiunii sancțiunilor impuse de Statele Unite.
Jurnaliștii subliniază că viitorul rafinăriei depinde în mod direct de evoluția sancțiunilor și de deciziile noii conduceri, nelipsindu-se întrebarea: „Nu știm ce se va întâmpla lunile următoare, viitorul ei fiind strâns legat de ce se va întâmăpla cu sancțiunile sau ce va decide viitorul ei proprietar – dacă Lukoil va găsi cui să o vândă“.
👉Impactul opririi Petromidia și presiunile fiscale asupra Rompetrol Rafinare
Oprirea rafinăriei Petromidia, cu o capacitate de 5,5 milioane de tone pe an, amplifică dificultățile pieței locale, România fiind astfel dependentă, pentru aproximativ 30 de zile, doar de rafinăria Petrobrazi din Ploiești, controlată de Petrom. În paralel, Rompetrol Rafinare, care administrează Petromidia și rafinăria Vega, este afectată puternic de noul impozit minim pe cifra de afaceri (IMCA).
Deși impozitul minim va fi redus la jumătate în 2026, kazahii de la Rompetrol sperau într-o anulare a sa de la începutul anului, lucru care nu s-a întâmplat, ceea ce aduce întrebarea dacă oprirea rafinăriei este legată de această taxare și dacă perioada de inactivitate se poate prelungi. Potrivit sursei, IMCA taxează în lanț, ajungând la o impozitare efectivă de peste 100%, ceea ce afectează serios sustenabilitatea activității în sectorul rafinării din România.
Oficialii Rompetrol au atras atenția că noile taxe, inclusiv IMCA și impozitul suplimentar ICAS, pot afecta existența companiei, ce operează 46% din capacitatea de rafinare a țării și acoperă 30% din cererea națională de carburanți. În plus, impactul asupra securității energetice și credibilității României în regiune este substanțial. Costurile viitoare pentru achiziționarea certificatelor de carbon și a biocomponentelor sunt estimate la zeci de milioane de euro anual, necesitând investiții majore în decarbonizare.
Ministrul Energiei din Kazahstan, Almassadam Satkaliyev, a afirmat în septembrie că „pe termen mediu, portofoliul de proiecte în direcția decarbonizării producției este estimat la circa 600 de milioane USD“, fiind esențială respectarea cerințelor de mediu tot mai stricte pentru viitorul industriei pe plan local.
