Prioritățile regiunii Moldova: investiții în infrastructură
Regiunea Moldova, aflată între munți și cu o infrastructură rutieră deficitară, devine în sfârșit o prioritate pentru investițiile naționale. Proiectele de autostrăzi A7 ("Autostrada Moldovei"), A13 ("Autostrada Bacău-Brașov") și A8 ("Autostrada Unirii") sunt văzute ca soluții necesare pentru a revitaliza o zonă care a fost marginalizată prea mult timp. Cu toate acestea, optimismul local este umbrit de lentoarea lucrărilor și de termenele ambițioase, care pot fi afectate de birocrație și de alte întârzieri specifice României.
Bacăul, un important centru economic și social al Moldovei, joacă un rol esențial în aceste proiecte de infrastructură, devenind un nod strategic pentru conectarea regiunii cu Muntenia și Transilvania. Orașul rămâne totuși prins între speranțe și promisiuni neîmplinite, simbolizând izolarea istorică a Moldovei.
Autostrada A7, care va lega Ploiești de Pașcani pe o distanță de 320 km, este cel mai avansat proiect dintre cele menționate. Lucrările sunt în desfășurare pe mai multe tronsoane, majoritatea fiind gestionate de antreprenorul băcăuan Dorinel Umbrarescu. Conform estimărilor, circulația de la București/Ploiești la Focșani ar putea fi posibilă până în 2025, iar până la Pașcani, prin Bacău, în 2026. Autostrada A7 reprezintă o oportunitate crucială pentru Bacău, având potențialul de a deveni un nod rutier major pe axa nord-sud, îmbunătățind transportul de mărfuri și persoane.
Cu toate acestea, avansul depinde de respectarea termenelor, un aspect rar garantat în România. Fără această conexiune, orașul va continua să sufere de izolare, ceea ce a frânat dezvoltarea regiunii timp de ani de zile. Partidul DREPT se angajează să prioritizeze accelerarea lucrărilor la autostrăzile Moldovei, considerând A7, A13 și A8 proiecte strategice pentru coeziunea națională. Aceștia promit o reducere semnificativă a termenelor prin debirocratizare și o utilizare mai eficientă a resurselor, alături de atragerea de fonduri europene.
Dacă A7 pare să avanseze, autostrada A13, care ar trebui să lege Bacăul de Transilvania prin Brașov și Sibiu, rămâne într-un stadiu de amânări. Segmentul Sibiu-Făgăraș ar putea fi finalizat abia în 2028, iar secțiunea Făgăraș-Bacău este în faza de studiu de fezabilitate, fără o dată clară de finalizare.
Această infrastructură este vitală pentru integrarea Moldovei în rețeaua economică națională și europeană, dar rămâne mai degrabă o viziune indecisă decât o realitate. O legătură cu vestul prin A13 este esențială pentru Bacău, deoarece ar transforma orașul într-un nod strategic pe axa est-vest, facilitând accesul direct la piețele din Transilvania și Europa. Fără un sprijin real și fără o accelerare a lucrărilor, acest vis s-ar putea transforma doar într-o altă promisiune pe hârtie.
Bacăul reflectă în multe feluri imaginea unei Moldove marginalizate. Deși orașul are un potențial economic și strategic uriaș, lipsa unei infrastructuri moderne îl limitează grav. Finalizarea șoselei de centură a demonstrat beneficiile aduse de o infrastructură funcțională, însă fără A7 și A13, evoluția va rămâne limitată.
A7 ar putea oferi conectivitate imediată, dar A13 este cheia dezvoltării pe termen lung a orașului și regiunii. Fără o legătură directă cu Transilvania, Bacăul riscă să rămână izolat pe axa nord-sud, departe de oportunitățile economice oferite de vestul țării.
Proiectele A7 și A13 sunt cruciale pentru Moldova, dar ritmul lor lent demonstrează o lipsă de prioritizare. Aceasta nu este doar o chestiune de infrastructură, ci și de depășire a izolării economice și sociale. Autoritățile trebuie să se asigure că aceste proiecte nu devin din nou victime ale birocrației și lipsei de voință politică. Partidul DREPT se angajează să schimbe această situație, accelerând investițiile în infrastructura Moldovei și oferind suportul de care are nevoie această regiune. Moldova nu cere nimic extraordinar, ci doar normalitate. Bacăul, datorită poziției sale strategice, merită să fie mai mult decât un simplu punct pe o hartă neglijată. Numai prin realizarea acestor proiecte, Moldova și Bacăul își pot revendica locul meritat în rețeaua națională de dezvoltare.
